cox 1303 LS 1973 sortie de grange

Des News, voici la dernière arrivée une cox 1303 LS de 1973 qui dormait dans une grange depuis plus de 6 ans
elle fut restaurée en 2002 et a subit un échange standard moteur la même année, aujourd'hui celui-ci totalise 30000 km
l'intérieur est en bon état, longerons et planchers ont l'air bons
juste la coque a subit des débuts de ponçages sur le flanc droit...
la carte grise est en règle

et par dessus le marché, négociée pour pas grand chose !!!

voici les images

Super pas trop de boulot en plus !

cool c'est vrai qu'au niveau ponçage il a chier dedans

bonne acquisition. il as du essayer de poncer au triclo ou a l acide c est pas possible

lol oui il s'est chier dessus.....

quelques news :
changement des tubes enveloppe car grosse fuite
achat des morceaux qui vont bien !

on lève l'auto

aperçu des dégâts

démontage

montés

tu les a pris en NOS ?

non, à Mouscron chez MDC et de très bonne qualité
sauf les joints j'en ai racheté à part de meilleurs qualité car ceux fournis avec m'avaient l'air un peu raides on dirait du plastique rigide !!! Je n'ai donc pas voulu prendre de risque...

super magasin labas et du stock !

voici quelques news :

le moteur depuis sa remise en route émet un petit claquement inquiétant malgré
un bon réglage culbuteurs suite au changement des tubes celui-ci persiste
j'ai donc décidé de le déposer et de lui faire une bonne cure de jouvence !

en parallèle je mes suis essayé à la brasure à l'étain sur les trous du capot et je dois avouer que le résultat me plait bien !!!

avant



ponçage



décapage



étamage



arf il me manque une photo du résultat mon apn a merdé pas grave je posterais ça ce soir !!!

l'etain c'est ce qu'il y a de mieux mais le blanchiment des pieces doit etre niquel au moindre dépot tu aura un défaut c'est beaucoup de préparation mais pour une voiture de cette age la c'est ce qu'il y a de mieux

Ça m'a l'air un peut compliqué aussi non ?

non technique assez simple au final comme à dit Tof, le principal est le blanchiment!
au départ j'ai fais un premier essai sans pâte à étamer mais le résultat était pas terrible l'étain ne colle pas et glisse sur la tôle...Tandis qu'avec la pâte c'est magique car ça décape et ça met une fine pellicule !!! ça tient bien, le tout après c'est de bien étaler l'étain à la spatule en bois avant qu'il sèche mais surtout pas quand il est chaud !!!
c'est cette dernière étape la plus compliquée !
en tous cas le résultat est là et le travail est de meilleur qualité

pour le travailler il faut les rappe adapté c'est le top pour trouver ca par contre léve toi de bonne heure faut trouvé un ancien carrossier qui etait en action quand ta cox eté plus jeune

bas papier toile émeri ca fonctionne aussi c'est moins bien mais moins difficile à trouver !!!

oui c'est sur que la ta pas besoin d'aller voir les vieux

Faudra que je m'y met alors !

allé un peu de nouvelles fraîches !!!

en attendant une resto complète d'ici 2-3 ans !

le moulin finalement serré...



déposé



compartiment moteur avant nettoyage





après nettoyage


mise en apprêt de la tôlerie (brasure étain)




réfection tôle de toit ouvrant






mise en peinture du compartiment moteur



préparation de la caisse pour la mise en peinture
+ les plus avisés remarquerons le remontage d'un moteur en 1200 (en attente du reconditionnement du 1600 d'origine)






démasquage





fini !





dans la foulée le CT

verdict :

contre visite pour
- feux stop et éclairage de plaque mauvais fonctionnement
(faisceau mal connectés c'était soit les feux stop soit l'éclairage de plaque qui fonctionnait mais pas les 2 en même temps du à un mauvais branchement...)
- feux de croisement éclairage trop haut
- pneumatiques défaut de dimensions
(plus larges d'une taille à l'arrière par rapport à l'avant...)

cool il y a plus qu'a 

éclairage de plaque c'est abusé !

moi yen a pas et c'est passé

bah oui même la taille des pneumatiques...
mais à côté de ca il m'a fait une fleure pour les rotules inférieur
de suspensions avant qui sont HS

alors ca dit quoi ici ? CT ok ?

salut à tous, voilà des news !!!

CT passé, OK !!!

et le docteur mécano est passé et a démonté, verdict moteur 1600 HS bielle + piston + cylindre n° 3 + coussiné cassés ..............

donc elle va tourner en 1200 en attendant un piti moment....

a oui en effet mais c'est dut a quoi mauvaise huile ou c'était grippé?

Bah l'ancien proprio a roulé un bon moment avec une grosse fuite d'huile pas bien gerée, et je pense que comme je n'avais pas l'historique, du coup je l'ai finie quand je l'ai amenée chez mon frère (trajet de La couture vers Godewaersvelde)